В этот вторник я со своим сослуживцем посетил автосалон LandRover, недавно открывшийся в городе-герое.
Там с волнением и восторгом общупал снаружи свой любимый автомобиль - Land Rover DEFENDER, после чего сел внутрь и стал ощупывать нутро.
В наличии в салоне имеется только 110-й Дефендер (пятидверный). Трёхдверный 90-й отсутствует.
Много читал до этого различных отзывов о сем автомобиле. Из недостатковпишут о крайне неудобной посадке водителя, где руль сильно смещён влево(при левом руле :)) и приходится прижимаццо к двери, втираясь локтем встекло. Да, есть такое дело - руль немного смещён влево, как и педали.После посадки в Другане (так я именую свой Lancer %)))), где можноразвалиться в кресле как в болиде, DEFENDER предъявляет более суровые ипрактичные требования. И правильно - нех расслабляццо, это автомобильне для рассекания по набережным Монте-Карло или понтов на Тверской, адля действий в условиях, приближенных к непривычным для большинствагородских жителей.
Интересно сравнение наименований марок и моделей между Land Rover DEFENDER и Toyota LAND CRUISER.
Если "крейсер" от тойоты и по названию и по стилю и по призванию - этосолидный турист, то "защитник" - это бродяга и странник, который всёвремя в пути по миру.

В целом, посидев за рулём, можно, на первый, взгляд сказать что его,руля, смещение - скорее непривычное, чем неудобное. По крайней мере дляменя, 77 кг живого веса при 182 см роста :)


Сам руль удобный. Панель со спидометром/тахометром не запомнилась.Центральная панель с двумя воздуховодами, кучей кнопок и магнитолойзапомнилась больше. Рычаги КПП, включения блокировки дифференциалов ипониженной передачи. Рядом, у правой ноги располагается ручник, как наУАЗике. Да и в общем Дефендер это английский УАЗик >:) Или наоборот?%) Надо рыть историю...
Далее. Под правой рукой располагается здоровенный ящик-перчаточник.Бардачок, тысызать :) Перед передним пассажиром вместо бардачка впанели имеется мощная рукоятка для удержания пассажира :о)
Обзор с передних сидений своеобразный. Впереди, если смотреть вниз надорогу, немного режут глаза горб на капоте и сама передняя кромкакапота не обтекаемой формы. Но за счёт высокой посадки это не должнобыть проблемой и, наверное, вполне привыкабельно :о)
Обзор по сторонам нормальный. Обзор задней полусферы самоличнозатруднён по вполне понятны причинам вызванным широкими стойками изапасным колесом на задней двери. Однако для точного маневрирования иконтроля колёс и габаритов относительно препятствий помогает смещениеводителя влево, что позволяет легко высунуться наружу и визуальноконтролировать весь борт от края до края. Вощем в салоне всё как наэтой фотографии:


В предлагаемой модификации так же был смонтирован лючок на скосе крыши.В лёгком сумраке салона оценить его свойства не представилосьвозможным, так же как и оценить работу зеркал заднего вида.
На задних сиденьях места уйма! Обзор за счёт так называемой амфитеатровой посадки получился своеобразным. Надо оценивать в пути.
Про тестовую поездку пока не заикался :о)
На корме как положено - запаска, фаркоп, складная ступенька.

При выходе из автомобиля заметил косяк. Длинная узкая панелька поддверями (см. первое фото) при вылазании из автомобиля с постановкойноги на порожек (см. ниже на том же фото), неизменно утыкается в панельи, при желании, сворачивает панельке шею, чем вызывает панику упродавцов-консультантов. Толи порожек слишком узкий (другие людиотмечали), толи панелька хлипкая и ни к месту, толи ноги не оттудоварастут :о)


Разочарование от первой личной встречи с Дефендером в июне прошло окончательно. Сел за руль и почувствовал себя там на своём месте. Теперь надо посмотреть его в деле, в движении.

До кризиса новый 90-й Дефендер можно было закупить за 960 тыщщ рублёв.Сейчас же, из-за подскока доллара, и 110-й и 90-й стоят порядка 1,3мульона рублёв. "Ипать ту Люсю!" - как говорил наш старый водила УАЗикав райотделе, у которого стаж работы в милиции столько же сколько мнелет :о)

Когда нибудь я буду водить этот автомобиль >:)

И в конце выкладываю видео с образцом правильной езды на 90-м Дефендере >:)